Wat bepaalt de waarde van jouw Kawasaki?
Bij dit merk is er één vraag die het bod meer beïnvloedt dan alle andere samen: zit er een tweecilinder of een viercilinder in. Twee motoren uit dezelfde modelreeks kunnen op een foto vrijwel identiek zijn en toch in een heel ander prijssegment vallen.
Hieronder staat waar een handelaar op let, in de volgorde waarin dat gebeurt, zodat je weet welke informatie je bij de hand moet hebben voordat je aanmeldt.
Welke motor eronder zit
De lijn loopt van toegankelijke tweecilinders tot echte viercilinders, en binnen sommige modelnamen bestaan beide. Dat is niet alleen een kwestie van vermogen: de onderhoudsrekening loopt flink uiteen, en dat weegt bij de doorverkoop zwaarder dan de meeste verkopers denken.
Geef daarom altijd de exacte uitvoering en het bouwjaar op. Een handelaar die weet wat eronder ligt, kan een gericht bod doen. Iemand die het moet gokken, gaat veiligheidshalve laag zitten.
De onderhoudshistorie, en dan vooral de klepcontrole
Bij een viercilinder is de periodieke klepcontrole arbeidsintensief werk. Kun je met een factuur aantonen dat het gedaan is, dan verdwijnt die post uit het gesprek. Kun je dat niet, dan rekent een koper met het volle bedrag, en meestal ruimer dan het uiteindelijk kost.
Bij de tweecilinders is de post kleiner, maar het principe is hetzelfde: papieren zijn hier letterlijk geld waard. Zoek ze op voordat je aanmeldt, ook de oude.
Kuipwerk en valschade
Op een volledig gekuipte motor is elke schuiver zichtbaar: aan de kuipdelen, de stuureinden, de hendels en soms de uitlaat. Kopers in dit segment kijken daar gericht naar en vinden het toch wel.
Wees er dus open over, ook als het netjes hersteld is. Een eerlijk verhaal vooraf levert een beter bod op dan een correctie bij de overdracht. Zelf laten repareren voor de verkoop kost bijna altijd meer dan het oplevert.
A2 of vol vermogen
Veel exemplaren zijn teruggebracht naar A2, en dat is geen minpunt. De groep kopers met dat rijbewijs is groot en zoekt gericht naar een motor die al is aangepast, want dat scheelt hun de kosten en de rompslomp.
Vermeld wel of de begrenzing er nog op zit en of je de papieren hebt. Een aanpassing zonder documentatie is voor een koper een onzekerheid, en onzekerheid kost geld.
Wat verder meetelt
- Kettingset: hoeveel speling en of de tanden nog symmetrisch zijn
- Banden: welk merk, hoeveel profiel en hoe oud
- Circuitgebruik, ook als het maar een paar dagen was
- Toebehoren: koffers, handkappen, een tweede sleutel
- Of de originele uitlaat er nog is bij een aangepaste motor
- Hoe lang de motor heeft stilgestaan en in wat voor ruimte
Wil je weten wat jouw motor vandaag oplevert? Vul je kenteken in, geef de exacte uitvoering op en vertel wat er aan onderhoud is gedaan. Binnen 24 uur ligt er een vrijblijvend bod.
Veelgestelde vragen
Is een viercilinder meer waard dan een tweecilinder?
In aanschaf wel, in restwaarde vaak minder dan je denkt. De tweecilinders hebben een bredere koperskring en lagere onderhoudskosten, en dat houdt de prijs stabiel.
Moet ik de klepcontrole laten doen voor de verkoop?
Nee. Jij betaalt het volle uurtarief, een handelaar laat hetzelfde werk doen tegen zijn eigen prijs. Wat wel loont is aantonen dat het eerder gedaan is, dus zoek je facturen op.
Mijn motor is een keer gevallen, hoeveel scheelt dat?
Dat hangt af van wat er beschadigd is en of het netjes hersteld is. Meld het met de facturen erbij als je die hebt. Verzwijgen kost je altijd meer dan melden.
Benieuwd wat jouw Kawasaki oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.