Tweecilinder of viercilinder: wat dat doet met de waarde
Dit is het punt waarop verkopers van dit merk het vaakst verrast worden. Ze hebben een sportmodel, ze kijken naar wat vergelijkbare exemplaren doen, en dan blijkt het bod anders uit te vallen dan verwacht. De reden is bijna altijd hetzelfde: het aantal cilinders.
Dit artikel legt uit waarom dat verschil zo zwaar telt, en wat het betekent voor jouw motor.
Het verschil zit in de onderhoudsrekening
Bij een viercilinder moet de monteur voor een periodieke klepcontrole aanzienlijk meer demonteren dan bij een tweecilinder. Meer cilinders betekent meer kleppen, meer tijd en dus een hogere rekening. Dat is geen mening, dat is gewoon hoeveel uren erin gaan.
Voor een koper is dat een concreet bedrag dat er op enig moment aankomt. En kopers rekenen zulke bedragen altijd ruim, zeker als ze niet kunnen zien of het al gedaan is.
Waarom de tweecilinder zijn waarde vaak beter houdt
De toegankelijke tweecilinders zijn in aanschaf goedkoper, maar hun restwaarde blijft opvallend vlak. Dat komt door twee dingen tegelijk. De koperskring is breder, want deze motoren zijn geschikt voor mensen die net beginnen en voor mensen die er dagelijks op rijden. En de kosten om er een te houden zijn lager, wat de tweedehandsmarkt levendig houdt.
Bij de viercilinders is het omgekeerde aan de hand: hogere aanschaf, een kleinere en kritischere groep kopers, en een grotere onderhoudspost die op de prijs drukt naarmate de motor ouder wordt.
Wat dat betekent voor jouw verkoop
- Geef altijd de exacte uitvoering op, niet alleen de modelnaam
- Heb je een viercilinder, zoek dan de factuur van de klepcontrole op, dat is bij dit type het meest waard
- Heb je een tweecilinder, benadruk dan de kilometerstand en de historie, want daar kijkt die koperskring naar
- Vermeld bij beide of het een A2-uitvoering is
- Verwacht bij een viercilinder een iets langere doorlooptijd, dat zit in het bod verwerkt
Wat je niet moet doen
De uitvoering vaag houden in de hoop op een hoger bod. Een handelaar ziet bij de overdracht meteen wat eronder ligt, en dan gaat het gesprek over vertrouwen in plaats van over geld. Dat kost je meer dan het verschil zelf.
En: het onderhoud nog snel laten doen om de motor beter te laten lijken. Jij betaalt bij een werkplaats het volle uurtarief, een handelaar rekent met zijn eigen kosten. Het verschil krijg je niet terug.
Zoek voor je aanmeldt je onderhoudsfacturen op en noteer de exacte uitvoering. Bij dit merk is dat het verschil tussen een gericht bod en een voorzichtig bod.
Veelgestelde vragen
Hoe weet ik wat er in mijn motor zit?
Kijk op je kentekencard bij de cilinderinhoud en het type, of tel het aantal uitlaatbochten die uit het blok komen. Twijfel je, vermeld dan het exacte modeljaar, dan zoekt de handelaar het zelf op.
Is mijn viercilinder dan een slechte koop geweest?
Nee, het is een andere motor voor een ander doel. Het punt is alleen dat de afschrijving anders loopt en dat een koper met de onderhoudspost rekent. Met een compleet dossier haal je daar het meeste van terug.
Telt de klepcontrole ook bij een tweecilinder?
Ja, maar het is een kleinere post. Een factuur helpt ook daar, alleen is het effect op het bod minder groot.
Benieuwd wat jouw Kawasaki oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.